9 ноября 2026 года в Московском государственном университете геодезии и картографии открылась выставка «Гидрографическая экспедиция Северного Ледовитого океана 1910–1915 годов и её роль в изучении и освоении Северного морского пути». На открытии также прошла презентация двух изданий: сборника документов и дневников участников экспедиции.

Над этим документальным проектом Российское историческое общество вместе с Русским географическим обществом работает с 2020 года.

Председатель Правления РИО Руслан Гагкуев рассказал о проекте, отметив то, какое место экспедиция занимает в многовековой истории освоения Арктики:

«Если мы посмотрим на историю нашей Родины на всём её протяжении, то увидим, что изучению северных земель, изучению Арктики всегда уделялось большое внимание. Многое для изучения Севера сделали новгородские купцы и поморы. Затем последовали экспедиции, которые организовывало уже российское правительство. Важным рубежом стали плавания XIX — начала XX века, и одно из звеньев этой цепи — экспедиция, о которой сегодня рассказывает выставка. Дальше начинается советский этап освоения Севера с его большими достижениями. Всё, чего мы сегодня добились в Арктике, — от знания этих земель до освоения Северного морского пути и нашего большого ледокольного флота — покоится на деяниях наших предков, на том, чего русские моряки и исследователи достигли в этом суровом, непростом для изучения регионе».

Для экспедиции специально построили ледокольные пароходы нового типа «Таймыр» и «Вайгач». Из Санкт-Петербурга они прошли через три океана: Атлантический, Индийский и Тихий. В 1910 году пароходы прибыли во Владивосток, откуда они начали изучать наименее исследованную часть Северного морского пути, двигаясь с востока на запад. С 1913 года экспедицию возглавлял 28-летний капитан 2-го ранга Борис Андреевич Вилькицкий.

«Важна эта экспедиция прежде всего тем, что в ходе неё было совершено последнее крупное географическое открытие — открыта Северная Земля. В 1913 году она получила название Земли Императора Николая II, а в советское время была переименована. Экспедиция впервые прошла Северный морской путь с востока на запад с одной зимовкой. В последнее плавание она уходила летом 1914 года ещё из мирной страны, а когда дошла до Анадыря, уже началась Первая мировая война. Офицеры подавали прошения об отправке на фронт, но получили указание продолжать экспедицию. В Архангельск суда пришли осенью 1915 года, в уже в совсем изменившуюся страну. К сожалению, в годы войны резонанс от этого успеха был не таким большим, каким мог бы быть»,

— отметил председатель Правления РИО.

Руслан Гагкуев представил участникам два издания: «Б.А. Вилькицкий и Гидрографическая экспедиция Северного Ледовитого океана в 1914–1915 гг.: сборник документов» и «Дневники участников гидрографической экспедиции Северного Ледовитого океана. 1910–1915». По его словам, о самой экспедиции написано немало, однако документы по её истории практически не вводились в научный оборот. Над сборником исследователи работали в том числе в архиве Русского географического общества. Хотя сборник посвящён плаванию 1914–1915 годов, в него вошло много документов о предшествующих навигациях, в том числе об открытии Земли Императора Николая II.

Экскурсию по экспозиции провела куратор выставки, руководитель выставочных проектов фонда «История Отечества» Наталья Капустникова. Выставка прослеживает историю экспедиции от зарождения идеи Северного морского пути до наших дней. В ней представлены документы Российского государственного архива Военно-Морского Флота, Научного архива РГО и бельгийских архивов, а также фотографии, карты и дневниковые записи.

«Именами офицеров — участников экспедиции названы суда, Северный морской путь бороздят ледоколы “Таймыр” и “Вайгач”. История живёт, имена участников экспедиции увековечены. Значение Гидрографической экспедиции Северного Ледовитого океана 1910–1915 годов для освоения Северного морского пути сегодня трудно переоценить»,

— подчеркнула Наталья Александровна.

Выставка также представлена во Владивостоке и Архангельске. Выбор этих мест символичен, ведь именно Северный морской путь связывает эти два города.

Проект реализуется при поддержке Русского географического общества и фонда «История Отечества». Издания также выпущены при поддержке фонда «История Отечества» в рамках национального проекта «Молодёжь и дети».

Текст: Анастасия Димитриева

Фото: Александр Шалгин